Kit roulements pignon à queue (pont 215) - 298.00 HT
Precio : 357.60 € TTC (x1)

Kit frein AV Etriers Brembo 6 pistons (noir, rouge ou gris) Disques au choix rainurés ou percés 355 x 32 en 2 parties - 3250.00 HT
Precio : 3887.00 € TTC (x2)

Jeu de plaquettes AR DS PERFORMANCE - 139.67 € HT - Coeff de friction de 0.46 - Recommandé pour une conduite plus sportive - (photo non contractuelle) - Modèle : E46 Compact / coupé / Touring 316i, 318i, 318d, 320d, 320i, 323i, 325i et 325i face lift
Precio : 167.60 € TTC (x1)

Tube de liaison + silencieux AR 0080 - 993.00 HT
Precio : 1191.60 € TTC (x1)

Kit sortie "Gun metal Grey" OO90 Droite - OO90 Gauche - 797.00 € HT
Precio : 956.40 € TTC (x2)

Kit frein AV Etriers Brembo 8 pistons (noir, rouge ou gris) Disques au choix rainurés ou percés 380 x 34 en 2 parties - 4050.00 HT
Precio : 4843.80 € TTC (x1)

Kit joint (latéral et nez de pont) - 75.02 HT
Precio : 89.72 € TTC (x1)

Kit complet suppression FAP avec électronique - 1130.00 HT
Precio : 1351.48 € TTC (x1)

Silencieux AR Droit 0080 - 877.00 HT (à monter avec le kit tube central "X-Pipe") Découpe du PC AR nécessaire
Precio : 1052.40 € TTC (x1)

Moyeu roulement AV - 243.80 HT prix unitaire
Precio : 292.56 € TTC (x1)

Silencieux HARTGE en INOX avec double embout de sortie ronde (diam 80 mm), G et D sans homologation ABE/CEE (Sound +)- 2256.69€ HT
Precio : 2699.00 € TTC (x1)

Disques de frein AR origine 2 x 97.41 HT - 194.82 HT
Precio : 233.00 € TTC (x1)

Bras Oscillants Alu de suspension AR Droit et Gauche Renforcés - 295.00 HT
Precio : 352.82 € TTC (x1)

Kit embrayage complet - 747.04 HT
Precio : 893.46 € TTC (x1)

Rétro style PRO DRIVE 75 cm² Droit * - 120.40 HT
Precio : 144.00 € TTC (x1)

Arbres à cames - 2 x 600.25 = 1200.50 HT
Precio : 1440.60 € TTC (x1)

Tube central - 500.00 HT
Precio : 600.00 € TTC (x1)

Adaptateurs Droit et Gauche pour montage kit sorties sur silencieux Origine - 112.00 HT
Precio : 134.40 € TTC (x1)

Kit barres stabilisatrices AV et AR (gros diamètre) avec silentblocs durs (pour montage origine) * - 550.17 HT
Precio : 658.00 € TTC (x1)

Precio : € TTC (x1)

Tube de liaison + silencieux AR Droit 090 - Gauche 090 - 1609.00 HT (découpe du PC AR nécessaire)
Precio : 1930.80 € TTC (x1)

Kit ressorts courts "Eibach" * - 288.00 HT
Precio : 345.60 € TTC (x1)

Vis six pans de pallier - 14 x 3.10 = 43.40 HT
Precio : 52.08 € TTC (x1)

Tendeur de distribution S14 - 101.50 HT
Precio : 121.39 € TTC (x1)

Silencieux AR Inox droit MAGNUM OO (diamètre 90) * - 769.00 ht
Precio : 922.80 € TTC (x2)

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Precio : 0.00 € TTC (x1)

Precio : € TTC (x1)

Kit suspension complet (amortisseurs et ressorts) réglable en hauteur de caisse avec corps fileté (avant de 40 à 80 mm et arrière de 40 à 65 mm) Uniquement pour modèles avec jambe AV en 51 mm - 814.38 HT
Precio : 974.00 € TTC (x1)

Optimisation du boîtier électronique - 585.28 HT
Precio : 700.00 € TTC (x1)

La BMW M4 F82 marque le retour de BMW Motorsport aux moteurs 6 cylindres, mais également le passage au turbocompresseur pour la M3 (qui devient M4 dans sa configuration "coupé). BMW revendique une puissance de 341 chevaux pour son nouveau bloc 3.0 bi-turbo, valeur que nous avons effectivement constaté sur notre banc de puissance. La ligne d'origine, en double diamètre 65mm, est composé de deux tubes de descente de turbo avec pré-catalyseurs métalliques, d'une partie avant avec deux autres catalyseurs, d'un petit pot de détente au niveau de l'intermédiaire et d'un silencieux arrière avec des valves pilotées électriquement. Le système hautes performances Superprint remplace les pré-catalyseurs par des tubes directs, solution qui a déjà porté ces fruits sur les anciennes générations de 335I et sur la M1. Ce principe apporte un gain important en terme de puissance et diminue sensiblement la température de la ligne. Les seconds catalyseurs sont également remplacés par deux cata-métalliques HJS 100 cellules ou par deux "tubes Afrique". Le pot de détente central est remplacé par un intermédiaire en tube direct (H Pipe). Pour le silencieux arrière, le principe de valves reste inchangé. Les moteurs électriques doivent juste être démontés du silencieux d'origine et installés sur les valves du Supersprint. L'échappement est conçu pour offrir le même niveau de performances en position "ouverte" ou "fermée", avec pour seule différence notoire la sonorité. Les embouts de sortie sont en diamètres 90mm, chromés, aux bords larges et biseautés pour un look sportif et élégant à la fois. Des finitions alternatives (satiné ou noir mat) sont également disponibles à la demande. Si vous êtes à la recherche d'une sonorité agressive et êtes prêt à sacrifier le pilotage électronique des valves pour gagner du poids, une partie arrière "Racing" est également disponible.
Precio : 0.00 € TTC (x1)