Joint Métal de Carter huile - 34.26 HT
Prix : 41.11 € TTC (x1)

Jeu de plaquettes AR spéciales (+ 40 % de grip et endurance)- 134.36 HT
Prix : 160.69 € TTC (x1)

La BMW M4 F82 marque le retour de BMW Motorsport aux moteurs 6 cylindres, mais également le passage au turbocompresseur pour la M3 (qui devient M4 dans sa configuration "coupé). BMW revendique une puissance de 341 chevaux pour son nouveau bloc 3.0 bi-turbo, valeur que nous avons effectivement constaté sur notre banc de puissance. La ligne d'origine, en double diamètre 65mm, est composé de deux tubes de descente de turbo avec pré-catalyseurs métalliques, d'une partie avant avec deux autres catalyseurs, d'un petit pot de détente au niveau de l'intermédiaire et d'un silencieux arrière avec des valves pilotées électriquement. Le système hautes performances Superprint remplace les pré-catalyseurs par des tubes directs, solution qui a déjà porté ces fruits sur les anciennes générations de 335I et sur la M1. Ce principe apporte un gain important en terme de puissance et diminue sensiblement la température de la ligne. Les seconds catalyseurs sont également remplacés par deux cata-métalliques HJS 100 cellules ou par deux "tubes Afrique". Le pot de détente central est remplacé par un intermédiaire en tube direct (H Pipe). Pour le silencieux arrière, le principe de valves reste inchangé. Les moteurs électriques doivent juste être démontés du silencieux d'origine et installés sur les valves du Supersprint. L'échappement est conçu pour offrir le même niveau de performances en position "ouverte" ou "fermée", avec pour seule différence notoire la sonorité. Les embouts de sortie sont en diamètres 90mm, chromés, aux bords larges et biseautés pour un look sportif et élégant à la fois. Des finitions alternatives (satiné ou noir mat) sont également disponibles à la demande. Si vous êtes à la recherche d'une sonorité agressive et êtes prêt à sacrifier le pilotage électronique des valves pour gagner du poids, une partie arrière "Racing" est également disponible.
Prix : 0.00 € TTC (x1)

Pont orig. BMW (rapport orig. bte M 3.07)en echg std - 1430.56 HT
Prix : 1716.76 € TTC (x1)

Pare-chocs AR origine - 429.01 HT
Prix : 513.10 € TTC (x1)

Kit de 2 amortisseurs monotube AV "Bilstein" - 490.00 HT
Prix : 588.00 € TTC (x1)

Modification autobloquant de 25 à 75% - 980.00 HT
Prix : 1176.00 € TTC (x1)

Kit 4 silentblocs Renforcés (2 Intérieurs et 2 Extérieurs) du petit bras - 116.01 HT
Prix : 138.75 € TTC (x1)

Axe de culbuteur - 2 x 58.40 = 116.80 ht
Prix : 140.16 € TTC (x1)

Kit barres stabilisatrices AV et AR (gros diamètre) avec silentblocs durs (pour montage origine) * - 550.17 HT
Prix : 658.00 € TTC (x1)

Kit barres stabilisatrices AV et AR (gros diamètre) avec silentblocs durs (pour montage origine) * - 550.17 HT
Prix : 658.00 € TTC (x1)

Revêtement PC AR - 751.00 HT
Prix : 901.20 € TTC (x1)

Levier "Short-shift" Levier sélection de vitesse plus rigide et plus court en débattement * - 100.00 HT
Prix : 120.00 € TTC (x1)

Pont AR orig. BMW "echg std" - 1265.98 HT
Prix : 1519.17 € TTC (x1)

Mécanisme embrayage renforcé type Gr N (non obligatoire) * - 383.71 HT
Prix : 458.92 € TTC (x1)

Optimisation du boîtier électronique * - 418.06 HT
Prix : 500.00 € TTC (x1)

KIT SUPPRESSION FAP - VOIR DANS ECHAPPEMENT
Prix : 0.00 € TTC (x1)

Fourchette modifiée (obligatoire avec volant moteur allégé) * - 80.02 HT
Prix : 95.70 € TTC (x1)

Kit ressorts courts - 494.63 HT
Prix : 593.56 € TTC (x1)

Optimisation du boîtier électronique (avec suppression du limiteur de vitesse)- 418.06 HT
Prix : 500.00 € TTC (x1)

Disque de friction ZF (pour autobloquant et glissement limité) Petit Pont - 96.20 HT
Prix : 115.06 € TTC (x1)

Programmation du boîtier électronique - Gain de 15-17 CV et 15 à 20 Nm de couple - 450.00 HT
Prix : 540.00 € TTC (x1)

Kit ressorts courts (-35mm)- 254.38 HT
Prix : 304.24 € TTC (x1)

Jeu plaquettes AR orig. - 155.00 HT
Prix : 186.00 € TTC (x1)

Courbe de puissance (CV) avec préparation : arbres à cames, boite à air et préparation boitier
Prix : 0.00 € TTC (x1)

Filtre à air Green - 89.00 HT
Prix : 106.80 € TTC (x1)

Kit de 2 amortisseurs monotube AV "Bilstein" - 502.56 HT
Prix : 601.06 € TTC (x1)

Optimisation du boîtier électronique - 585.28 HT
Prix : 700.00 € TTC (x1)

Biellette de direction Renforcée côté roue (prix unitaire)- 81.28 HT
Prix : 97.54 € TTC (x1)

Silencieux ARD 0080 - G 0080 - 1661.00 HT
Prix : 1993.20 € TTC (x1)

Roulement à billes conique de pignon à queue (pièce N°7)- 33.93 HT
Prix : 40.58 € TTC (x1)

Jupe de remplacement, prête à peindre, avec découpe pour 2x double sorties, uniquement pour modèles sans jupe arrière série M est indispensable lors du montage de la ligne Quattro; - 254.00 HT
Prix : 304.80 € TTC (x1)

Crémaillère de direction directe assistée « échange standard » (Consigne + 200 euros)- 1380.00 HT
Prix : 1650.48 € TTC (x1)