Kit disques de frein AV (diamètre 337/28) avec supports étrier et jeu de plaquettes (1817) - 1221.00 HT
Price : 1465.20 € TTC (x1)

Kit ressorts courts - 494.63 HT
Price : 593.56 € TTC (x1)

Boitier additionnel pour F10 530D cylindrée 2993ccm. - 598.80 € HT Puissance origine: 245Cv -> Puissance avec boîtier CV: 292Cv. Couple Origine Nm : 540Nm -> Couple avec boîtier Nm : 610Nm.
Price : 718.56 € TTC (x1)

Silentbloc AV de pont sur berceau - 75.00 HT (prévoir pour le changement 0h90 de main d'oeuvre hors dépose repose / véhicule)
Price : 90.00 € TTC (x1)

Kit de 2 amortisseurs AV Courts "Bilstein" - 454.68 HT
Price : 543.80 € TTC (x1)

Jeu de plaquettes AV (+ 40 % de grip et de tenue température)- 147.87 HT
Price : 176.85 € TTC (x1)

Bougies de remplacement Haute Performance - 6 x 25.78 = 154.68 HT
Price : 185.62 € TTC (x1)

Silencieux avant (suppression de catalyseur) - 1491.00 € ht
Price : 1789.20 € TTC (x1)

Price : € TTC (x1)

Arbres à cames 2 x 704.85 HT - 1409.70 HT
Price : 1686.00 € TTC (x1)

Rotule renforcée de triangle côté berceau - 45.00 HT
Price : 54.00 € TTC (x1)

Courbe de puissance (CV) avec préparation : arbres à cames, boite à air et préparation boitier
Price : 0.00 € TTC (x1)

Price : € TTC (x1)

Jeu de plaquettes AR en DS2500/H - 187.08 € HT +40% de grip et d'endurance avec un coeff de friction de 0.5 - idéal pour une conduite rallye !
Price : 224.50 € TTC (x1)

Tuyaux de remplacement pour catalyseur (non homologué) - 153.85€ HT
Price : 184.00 € TTC (x1)

Bloc moteur nu - 3301.13 HT
Price : 3961.36 € TTC (x1)

Kit sortie "Gun metal Grey" OO90 Droite - OO90 Gauche - 797.00 € HT
Price : 956.40 € TTC (x1)

Kit produit nettoyant filtre - 20.00 HT
Price : 23.92 € TTC (x1)

Tube de liaison + tube de fuite 0080 (suppression du silencieux) - 771.00 € ht
Price : 925.20 € TTC (x1)

Jeu de plaquettes AR DS3000/R - 199.00 HT - +50% de grip et d'endurance avec un coeff de friction de 0.6 - idéal pour le circuit loisir ! (photo non contractuelle)
Price : 238.00 € TTC (x1)

La BMW M4 F82 marque le retour de BMW Motorsport aux moteurs 6 cylindres, mais également le passage au turbocompresseur pour la M3 (qui devient M4 dans sa configuration "coupé). BMW revendique une puissance de 341 chevaux pour son nouveau bloc 3.0 bi-turbo, valeur que nous avons effectivement constaté sur notre banc de puissance. La ligne d'origine, en double diamètre 65mm, est composé de deux tubes de descente de turbo avec pré-catalyseurs métalliques, d'une partie avant avec deux autres catalyseurs, d'un petit pot de détente au niveau de l'intermédiaire et d'un silencieux arrière avec des valves pilotées électriquement. Le système hautes performances Superprint remplace les pré-catalyseurs par des tubes directs, solution qui a déjà porté ces fruits sur les anciennes générations de 335I et sur la M1. Ce principe apporte un gain important en terme de puissance et diminue sensiblement la température de la ligne. Les seconds catalyseurs sont également remplacés par deux cata-métalliques HJS 100 cellules ou par deux "tubes Afrique". Le pot de détente central est remplacé par un intermédiaire en tube direct (H Pipe). Pour le silencieux arrière, le principe de valves reste inchangé. Les moteurs électriques doivent juste être démontés du silencieux d'origine et installés sur les valves du Supersprint. L'échappement est conçu pour offrir le même niveau de performances en position "ouverte" ou "fermée", avec pour seule différence notoire la sonorité. Les embouts de sortie sont en diamètres 90mm, chromés, aux bords larges et biseautés pour un look sportif et élégant à la fois. Des finitions alternatives (satiné ou noir mat) sont également disponibles à la demande. Si vous êtes à la recherche d'une sonorité agressive et êtes prêt à sacrifier le pilotage électronique des valves pour gagner du poids, une partie arrière "Racing" est également disponible.
Price : 0.00 € TTC (x1)

OCCASION : Carter huile Inférieur Origine - 350.00 HT
Price : 420.00 € TTC (x1)