La BMW M4 F82 marque le retour de BMW Motorsport aux moteurs 6 cylindres, mais également le passage au turbocompresseur pour la M3 (qui devient M4 dans sa configuration "coupé). BMW revendique une puissance de 341 chevaux pour son nouveau bloc 3.0 bi-turbo, valeur que nous avons effectivement constaté sur notre banc de puissance. La ligne d'origine, en double diamètre 65mm, est composé de deux tubes de descente de turbo avec pré-catalyseurs métalliques, d'une partie avant avec deux autres catalyseurs, d'un petit pot de détente au niveau de l'intermédiaire et d'un silencieux arrière avec des valves pilotées électriquement. Le système hautes performances Superprint remplace les pré-catalyseurs par des tubes directs, solution qui a déjà porté ces fruits sur les anciennes générations de 335I et sur la M1. Ce principe apporte un gain important en terme de puissance et diminue sensiblement la température de la ligne. Les seconds catalyseurs sont également remplacés par deux cata-métalliques HJS 100 cellules ou par deux "tubes Afrique". Le pot de détente central est remplacé par un intermédiaire en tube direct (H Pipe). Pour le silencieux arrière, le principe de valves reste inchangé. Les moteurs électriques doivent juste être démontés du silencieux d'origine et installés sur les valves du Supersprint. L'échappement est conçu pour offrir le même niveau de performances en position "ouverte" ou "fermée", avec pour seule différence notoire la sonorité. Les embouts de sortie sont en diamètres 90mm, chromés, aux bords larges et biseautés pour un look sportif et élégant à la fois. Des finitions alternatives (satiné ou noir mat) sont également disponibles à la demande. Si vous êtes à la recherche d'une sonorité agressive et êtes prêt à sacrifier le pilotage électronique des valves pour gagner du poids, une partie arrière "Racing" est également disponible.
Price : 0.00 € TTC (x1)

Kit 4 silentblocs Renforcés (2 Intérieurs et 2 Extérieurs) du petit bras - 116.01 HT
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Boitier additionnel pour E84 X1 sDrive18d cylindrée 1955ccm.- 598.80€ HT Puissance origine 143Cv -> Puissance avec boîtier: 171Cv. Couple Origine Nm : 320Nm -> Couple avec boîtier Nm : 386Nm.
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AKRAPOVIC : Silencieux AR Droit et Gauche Titane (sans sortie) !! Préciser E90/E92/E93 - 1590.30 HT
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Barre anti rapprochement AR alu réglable - 196.49 HT
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Kit cales 10mm auto-centreuses livrées avec boulons - 124.00 HT
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Kit joints nécessaires pour Gros pont - 94.92 HT
Price : 113.90 € TTC (x1)

Silencieux AR sortie Droite et Gauche OO diamètre 85 "look Racing" (prévoir adaptateur)- 1098.66 HT
Price : 1314.00 € TTC (x2)

Silencieux AR BASTUCK double sortie OO diamètre 85mm - 568.56 HT
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Barre anti rapprochement AV réglable alu "racing line" - 248 HT
Price : 297.60 € TTC (x2)

Kit barres stabilisatrices (AV diamètre 28mm et AR diamètre 15mm)- 480.43 HT
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Jeu de plaquettes AV Origine - 56.17 HT
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Jeu de plaquettes AR DS Performance - 103.99 € HT - Coeff de friction de 0.46 - Recommandé pour une conduite plus sportive - (photo non contractuelle) - Modèle : E36 316i, 318i, 318Ti, 318TDS campact, 318is, 320i, 325TDS, 325i Coupé & Cabrio, 323Ti, 323i et 328i Coupé & cabrio, 323Ti compact
Price : 124.79 € TTC (x2)

Kit complet suppression FAP avec électronique (modèle DE 2003 à 2005) - 1050.00 HT
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Tube AV remplacement Cata origine (à monté obligatoirement en kit avec partie centrale et silencieux AR)- 361.00 HT
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Pare-chocs AV origine - 367.02 HT
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Modification carter AR (pour montage couple + court) - 85.00 HT
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