Silencieux avant - 673.00 € ht
Price : 807.60 € TTC (x1)

Amortisseurs AR acier SP circuit/rotule 2x358.00€ HT - 716.00 HT
Price : 856.32 € TTC (x1)

Pont orig. reconditionné échange standard (rapport orig. 3.46) livré sans servo moteur = 1850.00 HT (consigne 500 € ht) (Après remontage , il faut reparamétrer le servo moteur du réglage du différentiel)
Price : 2220.00 € TTC (x1)

Disques de frein AV percés (v348x36) 2 x 184.73 = 369.46 HT
Price : 443.35 € TTC (x1)

Kit ressorts courts "Eibach" * - 288.00 HT
Price : 345.60 € TTC (x1)

Kit silentblocs brav AV/berceau ''carrossage réglable" - 66.21HT (diag. ref2)
Price : 79.45 € TTC (x1)

Ventilateur moteur M3 E30 - 327.56 HT
Price : 393.07 € TTC (x1)

Arbre de transmission orig. (après 09/87)- 674.00 HT
Price : 808.80 € TTC (x1)

Kit silentblocs barre stab AR diam.21 = 2 x 18.00 = 36.00 HT
Price : 43.20 € TTC (x1)

Kit tube AV G. avec silencieux - 784.00 HT
Price : 940.80 € TTC (x1)

Rotule renforcée de triangle côté berceau - 45.00 HT
Price : 54.00 € TTC (x1)

Volant moteur bi-masse (changement obligatoire avec embrayage pour les modèles avant avril 2006) - 1092.66 HT
Price : 1306.82 € TTC (x1)

Silencieux AR Droite "racing" - 935.00 HT (a monter avec sorties Supersprint)
Price : 1122.00 € TTC (x1)

Kit 2 amortisseurs AV complets - 374.00 HT
Price : 447.30 € TTC (x1)

Barre anti rapprochement alu réglable racing line - 224.00 HT (à partir de janv. 2010)
Price : 268.80 € TTC (x1)

X pipe remplacement Central Origine - 1063.00 HT
Price : 1275.60 € TTC (x1)

Disques AR percés Zimmerman - 2 x 164.00 = 328.00 HT
Price : 393.60 € TTC (x1)

Pistons (93.60 ou 93.80 ou 94.00 ou 94.20) en remplacement des origines côte réparation - 4 x 187.50 = 750.00 HT
Price : 900.00 € TTC (x1)

Modification du boîtier électronique (après changement AAC)- 850.00 HT
Price : 1016.60 € TTC (x1)

Jeu de plaquettes AR en DS2500/H - 187.00 € HT +40% de grip et d'endurance avec un coeff de friction de 0.5 - idéal pour une conduite rallye ! (photo non contractuelle) - Modèle : E46 Compact / coupé / Touring 316i, 318i, 318d, 320d, 320i, 323i, 325i et 325i face lift, 328i face lift
Price : 224.40 € TTC (x1)

Cata sport intermédiaire - 1868.00 HT
Price : 2241.60 € TTC (x1)

Joint de culasse Renforcé Métal Epaisseur 1.80 - 275.00 HT
Price : 328.90 € TTC (x1)

Joint de culasse origine (épaisseur 0.64) - 167.87 HT
Price : 201.44 € TTC (x1)

Préparation glissement limité à 40 % (préparation du glissement limité origine)- 220.00 HT
Price : 263.12 € TTC (x1)

Boitier additionnel pour E84 X1 sDrive18d cylindrée 1955ccm.- 598.80€ HT Puissance origine 143Cv -> Puissance avec boîtier: 171Cv. Couple Origine Nm : 320Nm -> Couple avec boîtier Nm : 386Nm.
Price : 718.56 € TTC (x1)

Réfection bas moteur orig. S14 sur base bon état en conservant bloc moteur - descriptif en P.J.
Price : 0.00 € TTC (x1)

La BMW M4 F82 marque le retour de BMW Motorsport aux moteurs 6 cylindres, mais également le passage au turbocompresseur pour la M3 (qui devient M4 dans sa configuration "coupé). BMW revendique une puissance de 341 chevaux pour son nouveau bloc 3.0 bi-turbo, valeur que nous avons effectivement constaté sur notre banc de puissance. La ligne d'origine, en double diamètre 65mm, est composé de deux tubes de descente de turbo avec pré-catalyseurs métalliques, d'une partie avant avec deux autres catalyseurs, d'un petit pot de détente au niveau de l'intermédiaire et d'un silencieux arrière avec des valves pilotées électriquement. Le système hautes performances Superprint remplace les pré-catalyseurs par des tubes directs, solution qui a déjà porté ces fruits sur les anciennes générations de 335I et sur la M1. Ce principe apporte un gain important en terme de puissance et diminue sensiblement la température de la ligne. Les seconds catalyseurs sont également remplacés par deux cata-métalliques HJS 100 cellules ou par deux "tubes Afrique". Le pot de détente central est remplacé par un intermédiaire en tube direct (H Pipe). Pour le silencieux arrière, le principe de valves reste inchangé. Les moteurs électriques doivent juste être démontés du silencieux d'origine et installés sur les valves du Supersprint. L'échappement est conçu pour offrir le même niveau de performances en position "ouverte" ou "fermée", avec pour seule différence notoire la sonorité. Les embouts de sortie sont en diamètres 90mm, chromés, aux bords larges et biseautés pour un look sportif et élégant à la fois. Des finitions alternatives (satiné ou noir mat) sont également disponibles à la demande. Si vous êtes à la recherche d'une sonorité agressive et êtes prêt à sacrifier le pilotage électronique des valves pour gagner du poids, une partie arrière "Racing" est également disponible.
Price : 0.00 € TTC (x1)

Joint de nez de pont (pièce N° 5)- 26.00 HT
Price : 31.10 € TTC (x1)

Jeu de 2 silentblocs intérieurs de bras AV * - 52.68 HT
Price : 63.00 € TTC (x1)